優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境 法院執(zhí)行（遼寧法院優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境心得體會(huì)）
法治是優(yōu)化營(yíng)商優(yōu)化營(yíng)商最好的營(yíng)商環(huán)境為深入貫徹落實(shí)省委、市委營(yíng)商環(huán)境優(yōu)化提升“一號(hào)改革工程”決策部署讓市場(chǎng)主體在法治軌道上放心投資、環(huán)境環(huán)境安心經(jīng)營(yíng)、法院法院專心創(chuàng)業(yè)寧波海事法院從近年來(lái)審結(jié)的執(zhí)行有關(guān)案件中選取了具有典型意義的優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境案例
予以發(fā)布切實(shí)發(fā)揮司法裁判的引導(dǎo)作用著力營(yíng)造穩(wěn)定、公平、遼寧透明、優(yōu)化營(yíng)商優(yōu)化營(yíng)商可預(yù)期的環(huán)境環(huán)境法治化營(yíng)商環(huán)境全力護(hù)航海洋經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展案例一外貿(mào)企業(yè)退運(yùn)改港權(quán)應(yīng)合理行使【案情簡(jiǎn)況】隆達(dá)公司從寧波港出口一批不銹鋼產(chǎn)品至斯里蘭卡科倫坡港，通過(guò)貨運(yùn)代理人向馬士基公司訂艙，法院法院貨物于6月28日出運(yùn)，執(zhí)行預(yù)計(jì)7月12日左右到達(dá)目的遼寧港。
7月9日，優(yōu)化營(yíng)商優(yōu)化營(yíng)商隆達(dá)公司通過(guò)代理向馬士基公司發(fā)郵件稱，環(huán)境環(huán)境發(fā)現(xiàn)貨物運(yùn)錯(cuò)目的法院法院地要求改港或者退運(yùn)馬士基公司回復(fù)“原船退回不具有操作性，貨物在目的執(zhí)行港卸貨后，需要由現(xiàn)在的遼寧收貨人在目的港清關(guān)后，再向當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)申請(qǐng)退運(yùn)海關(guān)批準(zhǔn)后，才可以安排退運(yùn)事宜”。
次年5月，隆達(dá)公司申請(qǐng)退運(yùn)貨物，被告知貨物已被拍賣，遂提起訴訟要求賠償貨物損失【裁判結(jié)果】寧波海事法院經(jīng)審理作出一審判決：駁回隆達(dá)公司的訴訟請(qǐng)求該案經(jīng)二審、再審，維持一審判決結(jié)果【典型意義】第一，對(duì)于在途貨物的改港，需取得班輪公司的同意，如果雙方未就改港達(dá)成一致，則托運(yùn)人無(wú)權(quán)追究班輪公司未同意改港的相應(yīng)責(zé)任。
第二，在無(wú)人提貨的情況下，托運(yùn)人要根據(jù)正本提單安排到目的港提貨，從而避免貨物被海關(guān)拍賣的風(fēng)險(xiǎn)第三，提前了解目的港關(guān)于退運(yùn)貨物的法律規(guī)定，向班輪公司提出合乎當(dāng)?shù)胤伞⒕哂锌刹僮餍缘耐诉\(yùn)申請(qǐng)，必要時(shí)提供退運(yùn)保函。
第四，收貨人無(wú)故不提貨的，可及時(shí)通過(guò)仲裁或訴訟途徑追究買(mǎi)方違約責(zé)任案例二船舶的保險(xiǎn)價(jià)值未填認(rèn)定不構(gòu)成超額保險(xiǎn)【案情簡(jiǎn)況】東盛公司就“東盛”輪向保險(xiǎn)公司投保船舶險(xiǎn)一切險(xiǎn)，保險(xiǎn)金額1000萬(wàn)元，“保險(xiǎn)價(jià)值”一欄空白未填。
保險(xiǎn)期間內(nèi)，“東盛”輪在從韓國(guó)當(dāng)今港駛往中國(guó)煙臺(tái)港途中沉沒(méi)保險(xiǎn)公司認(rèn)為船舶實(shí)際價(jià)值遠(yuǎn)低于1000萬(wàn)元【裁判結(jié)果】寧波海事法院經(jīng)審理作出一審判決，認(rèn)為涉案海上保險(xiǎn)合同中的保險(xiǎn)單系保險(xiǎn)公司格式文本，保險(xiǎn)價(jià)值一欄未填，應(yīng)作對(duì)保險(xiǎn)公司一方不利的解釋。
根據(jù)東盛公司提供的“東盛”輪前兩個(gè)年度的保險(xiǎn)單、船舶估價(jià)報(bào)告以及同類船舶的市場(chǎng)價(jià)格等因素，該輪保險(xiǎn)責(zé)任開(kāi)始時(shí)的價(jià)值即保險(xiǎn)價(jià)值為1000萬(wàn)元扣除全損免賠額10%，保險(xiǎn)公司應(yīng)支付保險(xiǎn)賠款900萬(wàn)元及相應(yīng)利息。
保險(xiǎn)公司不服，向浙江省高級(jí)人民法院提起上訴二審判決駁回上訴，維持原判【典型意義】第一，船舶保險(xiǎn)合同中，船舶價(jià)值是合同的主要內(nèi)容之一，應(yīng)在合同中做出明確約定，以避免發(fā)生爭(zhēng)議如果投保時(shí)無(wú)法明確，可以約定出險(xiǎn)時(shí)由第三方評(píng)估船舶投保時(shí)的價(jià)值。
第二，如保險(xiǎn)人認(rèn)為構(gòu)成超額保險(xiǎn)，可以在接受投保前要求投保人提供證明船舶價(jià)值的資料，保險(xiǎn)人未要求投保人提供的，可以理解為保險(xiǎn)人認(rèn)可足額投保第三，根據(jù)前兩年度的保險(xiǎn)單（均記載保險(xiǎn)金額1000萬(wàn)元）及此前評(píng)估報(bào)告，可以判斷保險(xiǎn)雙方對(duì)船舶價(jià)值即為保險(xiǎn)金額形成合理預(yù)期。
案例三貨代企業(yè)墊付滯箱費(fèi)有上限【案情簡(jiǎn)況】明煊公司受案外人委托向成航公司訂艙出運(yùn)一個(gè)集裝箱貨物，告知貨物品名為玻璃制品，寧波海關(guān)在查驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)集裝箱內(nèi)裝有煙花爆竹，經(jīng)寧波市港口管理局立案調(diào)查決定對(duì)船公司進(jìn)行行政處罰，涉案集裝箱超期使用182天，船公司通過(guò)一代向成航公司收取滯箱費(fèi)人民幣130650元。
成航公司支付費(fèi)用后向明煊公司提起訴訟【裁判結(jié)果】寧波海事法院經(jīng)審理作出一審判決，認(rèn)為集裝箱提供者在集裝箱被長(zhǎng)期占用的情況下，應(yīng)當(dāng)及時(shí)采取措施減少因集裝箱超期使用對(duì)其造成的損失，船公司未盡到法律規(guī)定的減損義務(wù)，成航公司有權(quán)在墊付費(fèi)用前對(duì)此提出抗辯，對(duì)成航公司主張的滯箱費(fèi)損失按照箱值的1倍即40000元予以保護(hù)，對(duì)其他部分不予支持。
【典型意義】第一，明確了承運(yùn)人的減損義務(wù)雖然不還箱的責(zé)任在于貨方，班輪公司也已提前在網(wǎng)站公開(kāi)了滯箱費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)，但是承運(yùn)人作為非違約方，依據(jù)我國(guó)法律應(yīng)當(dāng)及時(shí)采取措施減少因集裝箱超期使用對(duì)其造成的損失第二，設(shè)定了滯箱費(fèi)的合理上限。
根據(jù)民法典第五百八十四條規(guī)定的可合理預(yù)見(jiàn)規(guī)則和第五百九十一條規(guī)定的減損規(guī)則，集裝箱超期使用費(fèi)賠償額應(yīng)在合理限度之內(nèi)，法院原則上以同類新集裝箱市價(jià)1倍為基準(zhǔn)確定賠償額，同時(shí)還會(huì)根據(jù)具體案情適當(dāng)浮動(dòng)或者調(diào)整。
鑒于船公司收取滯箱費(fèi)有上限，貨代企業(yè)在墊付時(shí)應(yīng)當(dāng)提出相應(yīng)抗辯，否則應(yīng)自行承擔(dān)超出部分的費(fèi)用案例四出口企業(yè)應(yīng)警惕他人“冒用”郵箱騙取貨物【案情簡(jiǎn)況】愛(ài)科特公司通過(guò)電子郵箱與自稱globus公司員工的Ivan（郵箱GL
*****【裁判結(jié)果】寧波海事法院經(jīng)審理作出一審判決，認(rèn)為環(huán)球通公司按照愛(ài)科特公司指令電放貨物，不存在過(guò)錯(cuò)，駁回愛(ài)科特公司的訴訟請(qǐng)求一審宣判后，各方均未上訴【典型意義】第一，出口企業(yè)要謹(jǐn)慎選擇貿(mào)易對(duì)象，對(duì)郵件訂單，建議盡量選擇外國(guó)公司此前正常貿(mào)易中使用過(guò)的官方郵箱，對(duì)業(yè)務(wù)人員身份有疑惑時(shí)，應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎求證并取得公司確認(rèn)，避免因交易不真實(shí)、不規(guī)范而最終導(dǎo)致無(wú)法獲得出口信用保險(xiǎn)理賠。
第二，建議出口企業(yè)在事先約定貨代電放貨物前，應(yīng)盡量得到出口企業(yè)的電話確認(rèn)，確保先收到貨款再交付貨物，以最大程度避免風(fēng)險(xiǎn)第三，出口企業(yè)應(yīng)對(duì)貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)有清醒認(rèn)知，面對(duì)“大客戶”“大訂單”時(shí)，仍應(yīng)保持應(yīng)有的基本商業(yè)警惕，若因此遭受損失，屬于貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)，選擇向物流企業(yè)主張責(zé)任承擔(dān)并無(wú)相應(yīng)法律依據(jù)。
案例五船舶出租人應(yīng)注意防范承租人經(jīng)營(yíng)不善拖欠工資帶來(lái)的船舶被扣押拍賣風(fēng)險(xiǎn)【案情簡(jiǎn)況】秦某從江蘇某航運(yùn)公司處光租貨船一艘，雇傭駱某等船員上船工作因經(jīng)營(yíng)不善，拖欠駱某等3人工資20余萬(wàn)元未付，并出具欠條承諾分期支付。
因秦某未付款，駱某等3人向海事法院提起訴訟要求支付工資，確認(rèn)對(duì)登記在江蘇某航運(yùn)公司名下的光租貨船享有船舶優(yōu)先權(quán)【裁判結(jié)果】在寧波海事法院開(kāi)庭審理前，江蘇某航運(yùn)公司派員到場(chǎng)與船員進(jìn)行協(xié)商，秦某拒不到庭經(jīng)法院組織調(diào)解，雙方對(duì)船員在船工作時(shí)間、工作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行核對(duì)，該航運(yùn)公司為避免船舶被扣押拍賣，同意代秦某支付船員工資。
船員當(dāng)場(chǎng)確認(rèn)收到款項(xiàng)后撤回對(duì)公司的起訴，法院裁定準(zhǔn)許撤訴【典型意義】第一，船東出租船舶前，對(duì)船舶優(yōu)先權(quán)的法律規(guī)定要有所了解船舶優(yōu)先權(quán)，無(wú)論是國(guó)際公約還是我國(guó)法律，均是對(duì)海船船員勞動(dòng)報(bào)酬權(quán)利的特殊規(guī)定，不論船員是否被船東直接雇傭，船員都有權(quán)在離船之日起一年內(nèi)通過(guò)申請(qǐng)扣押船舶的方式主張船舶優(yōu)先權(quán)。
第二，船東為盡量避免遭受因船舶優(yōu)先權(quán)導(dǎo)致的相關(guān)責(zé)任，要謹(jǐn)慎選擇船舶承租方，對(duì)以個(gè)人名義租賃船舶經(jīng)營(yíng)的，建議在租船合同中增加出租人可以提前收回船舶的有關(guān)內(nèi)容，例如船舶違規(guī)作業(yè)、船員討薪多發(fā)且承租人處理不善時(shí)，出租人在必要時(shí)可選擇提前終止租賃合同以避免損失繼續(xù)擴(kuò)大。
案例六如何識(shí)別冒用他人名義出運(yùn)貨物的陷阱【案情簡(jiǎn)況】佰度公司業(yè)務(wù)員通過(guò)他人介紹聯(lián)系自稱“嘉興某進(jìn)出口公司李總”的人員，雙方微信達(dá)成業(yè)務(wù)合作，由佰度公司為嘉興公司出運(yùn)一批塑料玩具至國(guó)外，“李總”從安徽某地將蓋章的合同寄給物流公司。
經(jīng)佰度公司訂艙，貨物裝柜進(jìn)入寧波港堆場(chǎng)，海關(guān)查驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)箱內(nèi)貨物為煙花爆竹，佰度公司支付港口管理局罰款、滯箱費(fèi)、船公司罰金等30余萬(wàn)元此后微信聯(lián)系“李總”賠償?shù)垂?，遂委托律師訴至法院要求嘉興公司賠償，嘉興公司委托律師到庭表示不認(rèn)識(shí)佰度公司所稱的“李總”，案涉合同所蓋印章并非嘉興公司的備案印章。
【裁判結(jié)果】寧波海事法院經(jīng)審理認(rèn)為，“李總”身份不明，佰度公司不能證明與嘉興公司建立合同關(guān)系，向其釋明敗訴風(fēng)險(xiǎn)，佰度公司隨后撤回起訴，向公安機(jī)關(guān)報(bào)案【典型意義】第一，貨代企業(yè)接單時(shí)應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確把握交易對(duì)象的身份，以微信溝通業(yè)務(wù)的，應(yīng)當(dāng)通過(guò)實(shí)名認(rèn)證方式查清微信使用者真實(shí)姓名、公司職務(wù)、公司名稱及住址等基本信息，通過(guò)企業(yè)公示信息進(jìn)行核對(duì)。
第二，貨代企業(yè)接收代理運(yùn)費(fèi)，應(yīng)當(dāng)盡量要求走公賬和開(kāi)具發(fā)票，避免個(gè)人之間款項(xiàng)往來(lái)引發(fā)合同相對(duì)方不明的風(fēng)險(xiǎn)第三，保存合同簽訂有關(guān)的收寄憑證，對(duì)寄件地址明顯不是公司所在地的情況，要提高警惕，考慮不法人員冒用公司名義出運(yùn)危險(xiǎn)品的風(fēng)險(xiǎn)，建議對(duì)貨物進(jìn)行開(kāi)箱查看，避免報(bào)關(guān)后被查處帶來(lái)的巨額損失。
案例七船公司應(yīng)在合理范圍內(nèi)計(jì)收“罰金”【案情簡(jiǎn)況】誠(chéng)毅公司系一家物流公司，委托凱騰公司出運(yùn)一批貨物，凱騰公司向某一代訂艙，因涉及煙花爆竹等危險(xiǎn)物品，在離港前被寧波市交通運(yùn)輸行政主管部門(mén)處罰承運(yùn)人根據(jù)其與一代的訂艙協(xié)議要求一代支付違禁品“罰金”35000美元。
一代將船公司的“罰金”轉(zhuǎn)告凱騰公司，凱騰公司在支付該筆費(fèi)用后向誠(chéng)毅公司追償損失【裁判結(jié)果】寧波海事法院經(jīng)審理作出一審判決，認(rèn)為船公司并非行政機(jī)關(guān)，其收取的“罰金”性質(zhì)上并非行政處罰而是違約金，應(yīng)受違約金相關(guān)法律規(guī)則調(diào)整。
凱騰公司通過(guò)其上級(jí)代理向船公司支付的“罰金”明顯過(guò)高，其向誠(chéng)毅公司主張缺乏明顯的合同依據(jù)，故按違約金損失標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)定合理的違約金數(shù)額為2萬(wàn)美元一審宣判后，雙方均息訴服判【典型意義】第一，船公司制定的危險(xiǎn)品瞞報(bào)處罰規(guī)則對(duì)于推動(dòng)港航及外貿(mào)企業(yè)重視危險(xiǎn)品申報(bào)及維護(hù)航運(yùn)公共安全確有一定必要，一般情況下，在合理范圍內(nèi)應(yīng)予保護(hù)。
第二，船公司與一代之間、一代與二代依次層層環(huán)節(jié)之間，均應(yīng)在訂艙時(shí)就對(duì)與危險(xiǎn)品瞞報(bào)有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任予以提示并作為雙方協(xié)議內(nèi)容的一部分，以盡量避免事后追償困難第三，船公司制定的處罰標(biāo)準(zhǔn)若明顯超出了合理必要范圍與實(shí)際損失，貨代企業(yè)、外貿(mào)企業(yè)對(duì)違約金過(guò)高提出抗辯時(shí)，法院將根據(jù)實(shí)際情況并結(jié)合具體案情酌情進(jìn)行調(diào)整。
案例八低報(bào)貨物價(jià)值會(huì)影響對(duì)貨款損失的索賠【案情簡(jiǎn)況】羅利亞公司委托菲比斯公司出一批貨物自寧波海運(yùn)至德國(guó)，托書(shū)記載若承運(yùn)人在目的港無(wú)單放貨致無(wú)法收回貨款則按報(bào)關(guān)金額賠償貨款損失羅利亞公司自行委托報(bào)關(guān)，申報(bào)貨物價(jià)值為6萬(wàn)余美元。
貨物依約出運(yùn)后，菲比斯公司向羅利亞公司簽發(fā)無(wú)船承運(yùn)人提單，并將貨物在目的港交給收貨人羅利亞公司以菲比斯公司擅自交付貨物為由訴至法院，要求菲比斯公司賠償貨款損失11萬(wàn)余美元【裁判結(jié)果】寧波海事法院經(jīng)審理認(rèn)為，涉案托書(shū)模板系羅利亞公司提供和發(fā)送給菲比斯公司，根據(jù)約定內(nèi)容與形式，可認(rèn)定該約定系雙方真實(shí)意思表示且基本合理，應(yīng)約束雙方。
報(bào)關(guān)單系國(guó)家行政管理部門(mén)制作的單證，其證明力高于其他書(shū)證，羅利亞公司未能證明涉案貨物實(shí)際價(jià)格，故判決菲比斯公司賠償羅利亞公司損失6萬(wàn)余美元一審宣判后，雙方均息訴服判【典型意義】第一，企業(yè)應(yīng)遵守誠(chéng)信原則，約定按報(bào)關(guān)金額索賠的，再要求按實(shí)際損失索賠缺乏理由。
第二，在貨物出口時(shí)如實(shí)申報(bào)貨物價(jià)值是托運(yùn)人（外貿(mào)企業(yè)）的法定義務(wù)，企業(yè)若主張存在低報(bào)，應(yīng)保留貨物采購(gòu)單、貨款支付等證據(jù)材料第三，雙方對(duì)損失計(jì)算方法未作約定，應(yīng)按實(shí)際損失賠償，報(bào)關(guān)單對(duì)貨物出運(yùn)價(jià)值的證明效力較強(qiáng)，對(duì)貨物采購(gòu)價(jià)值難以通過(guò)證據(jù)直觀反映的，建議企業(yè)如實(shí)申報(bào)貨物價(jià)值，莫因貪圖國(guó)外清關(guān)少繳稅而增加無(wú)單放貨時(shí)索賠難度。
案例九港口經(jīng)營(yíng)企業(yè)、用工主體、碼頭經(jīng)營(yíng)者應(yīng)按照過(guò)錯(cuò)程度向碼頭工人承擔(dān)損害賠償責(zé)任【案情簡(jiǎn)況】田某與案外人正和公司系勞動(dòng)關(guān)系，受正和公司指派，到中遠(yuǎn)舟山公司9號(hào)碼頭為興發(fā)公司吊裝廢鋼在為華辰公司光租的船舶吊裝廢鋼期間，碼頭系纜樁上的纜繩彈起，致站在護(hù)欄外作業(yè)的田某八級(jí)傷殘。
田某訴至法院，請(qǐng)求賠償醫(yī)療費(fèi)、殘疾賠償金并確認(rèn)船舶優(yōu)先權(quán)【裁判結(jié)果】寧波海事法院經(jīng)審理作出一審判決，認(rèn)為田某已按要求佩戴安全帽且履行了基本安全注意義務(wù)，并無(wú)過(guò)錯(cuò)；船舶駕駛員在倒車前因疏忽大意致事故發(fā)生的30%賠償責(zé)任應(yīng)由該輪光租經(jīng)營(yíng)人承擔(dān)；興發(fā)公司作為涉案廢鋼收購(gòu)公司和田某用工主體，未能證明進(jìn)行過(guò)相關(guān)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，在吊裝廢鋼時(shí)也未安排專人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全管理，應(yīng)承擔(dān)40%賠償責(zé)任；中遠(yuǎn)舟山公司作為涉案碼頭所有人對(duì)涉案碼頭負(fù)有安全管理責(zé)任，應(yīng)承擔(dān)30%賠償責(zé)任。
【典型意義】第一，勞動(dòng)者僅負(fù)有基本的安全注意義務(wù)事故現(xiàn)場(chǎng)雖有護(hù)欄但無(wú)任何警示標(biāo)志及提示語(yǔ)言，從護(hù)欄位置、高度看，其作用更多在于防止人員墜海而非警示不得站在護(hù)欄外，勞動(dòng)者站在護(hù)欄外受傷不構(gòu)成自身過(guò)錯(cuò)第二，用工單位應(yīng)正確履行必要的培訓(xùn)、教育、現(xiàn)場(chǎng)管理義務(wù)，提供符合安全生產(chǎn)所需的工作條件，若未履行上述義務(wù)，則對(duì)涉案事故發(fā)生負(fù)有過(guò)錯(cuò)責(zé)任。
第三，碼頭所有人及經(jīng)營(yíng)者對(duì)碼頭使用者是否具有安全生產(chǎn)條件和資質(zhì)負(fù)有審查義務(wù)，否則應(yīng)對(duì)安全生產(chǎn)事故承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任案例十托運(yùn)人未在承運(yùn)人設(shè)立的海事賠償責(zé)任限制基金公告的債權(quán)登記期內(nèi)申請(qǐng)債權(quán)登記視為放棄債權(quán)【案情簡(jiǎn)況】
達(dá)飛公司接受剛果CIE公司委托承運(yùn)一套干燥設(shè)備自上海港至達(dá)累斯薩拉姆港，海運(yùn)途中船舶偏離航道觸礁，造成船體中部斷裂、涉案貨物受損同年10月，達(dá)飛公司向?qū)幉êＪ路ㄔ荷暾?qǐng)?jiān)O(shè)立非人身傷亡海事賠償責(zé)任限制基金同年11月，法院連續(xù)三次在《人民日?qǐng)?bào)》國(guó)內(nèi)版和海外版發(fā)布公告。
次年1月，法院裁定準(zhǔn)許設(shè)立基金申請(qǐng)；6月，剛果CIE公司提起訴訟，請(qǐng)求判令賠償其貨物損失【裁判結(jié)果】寧波海事法院經(jīng)審理作出一審判決，認(rèn)為案涉?zhèn)鶛?quán)屬于限制性債權(quán)，權(quán)利人未在法院公告的債權(quán)登記期內(nèi)進(jìn)行債權(quán)登記，根據(jù)《中華人民共和國(guó)海事訴訟特別程序法》第一百二十一條之規(guī)定，視為放棄債權(quán)，且起訴時(shí)已超過(guò)一年訴訟時(shí)效。
據(jù)此，判決駁回該司訴訟請(qǐng)求【典型意義】第一，貨方應(yīng)對(duì)海事賠償責(zé)任限制的有關(guān)規(guī)定有所知悉了解根據(jù)《中華人民共和國(guó)海商法》的規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)在船舶營(yíng)運(yùn)過(guò)程中發(fā)生的貨物滅失損壞，可以享受海事賠償責(zé)任限制第二，事故發(fā)生后，應(yīng)及時(shí)關(guān)注船東設(shè)立的海事賠償責(zé)任限制基金公告，該公告一般在人民法院報(bào)、海事法院網(wǎng)站等平臺(tái)可以查詢。
第三，應(yīng)在債權(quán)登記的法定期間內(nèi)提交申請(qǐng)，根據(jù)法律規(guī)定，限制性債權(quán)登記的期間為60天，若怠于登記，將承擔(dān)“視為放棄債權(quán)”的不利后果原標(biāo)題：《寧波海事法院發(fā)布優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境典型案例十則》