海爾汽車標(biāo)志圖片（海爾生產(chǎn)汽車嗎）
家電巨頭海爾跨界收購汽車垂直媒體平臺(tái)汽車之家，海爾海這場(chǎng)看似不相關(guān)的汽車汽車聯(lián)姻背后，隱藏著海爾面對(duì)增長焦慮的標(biāo)志深遠(yuǎn)布局2025年8月27日，海爾集團(tuán)公司旗下卡泰馳控股正式宣布完成對(duì)汽車之家的圖片戰(zhàn)略入股這筆總值約18億美元的交易，讓海爾獲得了汽車之家約43%的生產(chǎn)股份，成為控股股東。海爾海
與此同時(shí)，汽車汽車汽車之家高層迎來大換血，標(biāo)志來自海爾的圖片劉斥接替楊嵩成為新任董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官一家以家電為主業(yè)的企業(yè)，為何要跨界收購汽車垂直媒體？這背后反映了傳統(tǒng)制造業(yè)巨頭怎樣的生產(chǎn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型思考？交易落定，海爾奪得控制權(quán)。海爾海
這項(xiàng)交易最初于2025年2月20日曝光，汽車汽車歷經(jīng)六個(gè)月左右的標(biāo)志審批和準(zhǔn)備，終于滿足所有先決條件，圖片在2025年8月27日正式完成交割通過此次交易，生產(chǎn)卡泰馳控股獲得了汽車之家約43.0%的股份（基于截至2025年6月30日汽車之家已發(fā)行在外股份），成為控股股東。
平安產(chǎn)險(xiǎn)通過云辰資本間接持有汽車之家約5.1%的股份，并保留一個(gè)董事會(huì)席位這意味著中國平安基本上退出了對(duì)汽車之家的控制，海爾集團(tuán)成為了新的主導(dǎo)方人事震蕩，海爾系全面接管隨著控股權(quán)的變更，汽車之家的董事會(huì)和高管團(tuán)隊(duì)也發(fā)生了重大調(diào)整。
楊嵩已辭任公司董事及首席執(zhí)行官，轉(zhuǎn)任公司高級(jí)副總裁與此同時(shí)，海爾系人員全面接管了汽車之家。劉斥已獲委任為董事會(huì)主席、董事、首席執(zhí)行官以及董事會(huì)提名及企業(yè)管治委員會(huì)及薪酬委員會(huì)主席。
公開資料顯示，劉斥1998年加入海爾集團(tuán)；2020年7月創(chuàng)立少海匯，主導(dǎo)該平臺(tái)以生態(tài)圈模式整合裝配式建筑、智能整裝等產(chǎn)業(yè)資源；截至2025年2月，任卡泰馳汽車服務(wù)品牌董事長增長焦慮，家電行業(yè)觸及天花板海爾此次跨界收購的背后，是家電行業(yè)增長見頂?shù)默F(xiàn)實(shí)焦慮。
2018年后，海爾營收增速從12.2%驟降至2023年的5.1%，傳統(tǒng)業(yè)務(wù)幾近觸頂與此同時(shí)，中國新能源汽車市場(chǎng)以每年超20%的速度擴(kuò)張，智能座艙、車聯(lián)網(wǎng)等萬億級(jí)賽道嶄露頭角。
對(duì)海爾而言，汽車不僅是“新增長點(diǎn)”，更是必須抓住的“第二生命線”但汽車行業(yè)的門檻極高——從研發(fā)到渠道，從品牌認(rèn)知到用戶黏性，無一不是壁壘若從頭自建生態(tài)，海爾需要至少5年時(shí)間和數(shù)百億資金此時(shí)，收購汽車之家成了最“劃算”的選擇。
戰(zhàn)略布局，生態(tài)野心與數(shù)據(jù)價(jià)值海爾收購汽車之家絕非孤立事件，而是布局多年的“家車互聯(lián)”戰(zhàn)略的關(guān)鍵落子早在2021年，海爾已通過卡泰馳布局二手車交易、充電樁運(yùn)營和車家互聯(lián)技術(shù)此次收購，實(shí)為補(bǔ)齊三塊短板：流量入口：汽車之家4億用戶中，70%為25-45歲中產(chǎn)群體，與海爾智能家居用戶高度重疊。
通過數(shù)據(jù)打通，海爾可精準(zhǔn)推薦“家電+汽車”組合方案線下服務(wù)網(wǎng)絡(luò)：海爾3萬家線下門店與汽車之家150家空間站結(jié)合，能承接汽車保養(yǎng)、維修等重服務(wù)，構(gòu)建“線上引流、線下交付”的O2O閉環(huán)產(chǎn)業(yè)話語權(quán)：汽車之家積累的B端經(jīng)銷商數(shù)據(jù)和車企合作資源，可反哺海爾卡奧斯工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，為車企提供從生產(chǎn)到營銷的全鏈路數(shù)字化方案。
業(yè)務(wù)協(xié)同，線上線下融合難題海爾旗下卡泰馳是汽車生態(tài)品牌，已經(jīng)建立起開放的生態(tài)平臺(tái)，為用戶提供認(rèn)證全周期用車場(chǎng)景解決方案、汽車個(gè)性化定制解決方案及新能源智慧充電解決方案在二手車業(yè)務(wù)板塊，卡泰馳經(jīng)過多年探索，已建立起線上、線下一體化汽車生態(tài)，營收超百億，穩(wěn)居全國二手車零售連鎖領(lǐng)先品牌。
但它缺乏的是強(qiáng)大的線上平臺(tái)和流量入口
汽車之家作為中國領(lǐng)先的汽車消費(fèi)者在線服務(wù)平臺(tái)，為汽車消費(fèi)者提供多種創(chuàng)作內(nèi)容和全面的汽車車型庫但它面臨的挑戰(zhàn)是線下服務(wù)能力的缺失和凈利潤下滑的壓力汽車之家2025年第二季度凈收入為人民幣17.581億元，而2024年同期為人民幣18.726億元。
調(diào)整后凈利潤2025年第二季度為人民幣4.757億元，而2024年同期為人民幣5.724億元風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，行業(yè)邏輯沖突與數(shù)據(jù)協(xié)同這場(chǎng)收購的光環(huán)之下，風(fēng)險(xiǎn)同樣不容忽視首當(dāng)其沖的是行業(yè)邏輯的沖突：家電依賴規(guī)?；圃?，而汽車垂媒依賴內(nèi)容生態(tài)。
汽車之家近年凈利潤從34億暴跌至16億，主因是短視頻沖擊導(dǎo)致廣告收入下滑海爾若沿用家電行業(yè)的“硬件思維”改造平臺(tái)，可能進(jìn)一步削弱其內(nèi)容競(jìng)爭(zhēng)力更深層的矛盾在于數(shù)據(jù)協(xié)同的可行性理想中的“家車互聯(lián)”場(chǎng)景需要打通用戶隱私邊界，而家電與汽車數(shù)據(jù)的法律歸屬、技術(shù)接口尚未統(tǒng)一。
此外，懂車帝、易車等對(duì)手已搶占短視頻流量高地，汽車之家能否借海爾資源打造差異化壁壘，仍是未知數(shù)未來布局，構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)針對(duì)收購交易，海爾在官網(wǎng)表示：“此次交易將加速卡泰馳構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，完善海爾數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)生態(tài)布局”。
汽車之家將作為海爾汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的關(guān)鍵樞紐
海爾計(jì)劃支持汽車之家加速構(gòu)建線上線下高效協(xié)同的新零售模式，依托全國衛(wèi)星門店的持續(xù)布局，整合VR、AI等前沿技術(shù)，打造一站式O2O汽車生態(tài)體系此外，借助海爾國際化經(jīng)驗(yàn)，汽車之家還將繼續(xù)拓展國際化布局，尤其著力支持中國車企“走出去”，加快向全球智慧車生活平臺(tái)升級(jí)。
在技術(shù)創(chuàng)新方面，卡泰馳與汽車之家將聯(lián)合探索AI技術(shù)在內(nèi)容生成、智能客服與場(chǎng)景化服務(wù)等多元場(chǎng)景的應(yīng)用，推動(dòng)家車智能互聯(lián)與智能硬件研發(fā)結(jié)語海爾的野心遠(yuǎn)不止于資本運(yùn)作隨著家電市場(chǎng)增長放緩，海爾早已不再滿足于只做家電制造商，而是致力于成為“美好生活和數(shù)字化轉(zhuǎn)型解決方案服務(wù)商”。
海爾帶給汽車之家的不只是資本，還有其國際化經(jīng)驗(yàn)、線下服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、智能硬件研發(fā)能力以及“人單合一”的管理模式當(dāng)小米造車、華為賦能的“跨界者”不斷涌入汽車業(yè)，傳統(tǒng)家電巨頭必須找到自己的護(hù)城河對(duì)海爾而言，汽車之家不僅是流量入口，更是連接“人-車-家”的核心樞紐。